JIS B0911-2000 Mechanical vibration-Susceptibility and sensitivity of machines to unbalance
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ID： |
5837CAF2F0AC4650842DFC2BCB9B8046 |
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文件大小(MB)： |
0.7 |
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页数： |
14 |
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文件格式： |
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日期： |
2024-6-24 |
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购买： |
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B 0911 : 2000 (ISO 10814 : 1996),まえがき,この規格は,工業標準化法第12条第1項の規定に基づき,財団法人日本規格協会（JSA）から工業標準,原案を具して日本工業規格を制定すべきとの申出があり,日本工業標準調査会の審議を経て,通商産業大,臣が制定した日本工業規格である0,JISB0911 :2000には,次に示す附属書がある,附属書A,附属書B,附属書C,（参考）,（参考）,（参考）,ポーラプロット（ナイキスト線図）手法の例,モード感度による分類の例,参考文献,(1),日本工業規格 JIS,B 0911 ：2000,(ISO 108 1 4:1996),機械振動ー不釣合い変化の,起きやすさ及び不釣合い感度,Mechanical vibration—Susceptibility and sensitivity of,machines to unbalance,序文 この規格は,1996年に第1版として発行されたIS 010814, Mechanical vibration-Susceptibility and,sensitivity of machines to unbalanceを翻訳し,技術的內容及び規格票の様式を変更することなく作成した日,本工業規格である,なお,この規格で点線の下線を施してある箇所は,原国際規格にない事項である,不釣合い以外の振動の要因がなければ，ISO 1940-1及びISO 11342に記述されているような製造過程での,ロータの釣合わせだけでも,通常現地で運転中の許容振動レベルを十分に達成できる。一方,受入試験時,に更に釣合わせを必要とすることがある。それに加えてある機械では受入試験後にも時々又は頻繁にブイ,ールドバランシングが必要となることがある,受入試験での振動レベルが不満足な場合は,釣合わせ方法が不適切か組立ミスが原因であることが多い,その他の重要な原因としては，組み合わされ機械の不釣合いに対する感度があまりにも高すぎることがあ,る。そして通常なら許容される比較的小さな残留不釣合いによっても振動が生じる,振動レベルが満足できないときは,最初の処置としてフィールドバランシングによって振動を低減するこ,とを試みることが多い。比較的小さい修正おもりで大きな振動を減少できたとすると,それはその機械の,不釣合いに対する感度が高すぎることを示している。例えば,危険速度が通常の運転速度に近く,系の減,衰が小さければこのようなことが起きる可能性がある,不釣合いの変化が起きやすい機械では，現地での再釣合わせを頻繁に必要とすることが多い。この変化は,摩耗や温度,質量,剛性,減衰などが運転中変化することで起きる場合がある,不釣合い及びその他の状態が本質的に一定な機械では，その時々の釣合わせの微調整で十分目的を達成で,きる。釣合わせの微調整以上のことが必要となるとしたら,危険速度,減衰又は他のパラメータを変える,ために機械を改造する必要がある。その判断のために,機械の不釣合いに対する感度の許容値を規定する,必要性がある,機械の感度の再現性は幾つかの要因の影響を受け，運転中に変化する可能性がある。ある熱動力機械，特,にスリーブ軸受を用いた機械は,蒸気圧力,蒸気温度,蒸気の部分送入,油温などのような幾つかの運転,パラメータによって変化するモード振動特性をもっている。電気機械では,励磁電流のような別のパラメ,ータが振動挙動に影響することがある。一般に，機械の振動特性はロータの結合状態を含んだ構造の特徴,や基礎を含んだ支持条件に影響される。後者は，例えば,摩耗やき裂によって経年的に変化することに注,意すべきである,この規格では,不釣合いによって発生する軸1回転に1回の振動だけを扱う。一方，不釣合いだけが軸1,2,B 0911 : 2000 (ISO 10814 : 1996),回転に1回の振動の原因でないことに注意すべきである,1 .適用範囲,1.1 この規格は,不釣合いに対する機械の振動の感度を求める方法を定め,運転速度に対する危険速度,の近接の度合いの関数として感度の評価の指針を提供する,不釣合いの変化の起きやすさに対して,幾つかの機械をグループ分けすることもこの規格に含まれてい,る。また,幾つかの特定の機械についてどのような感度の数値を適用するかについての推奨案を示す,1.2 機械を4.に示す三つのタイプに分類し，それぞれのグループの感度の値を5.に示す。この感度の値,は単純な系の機械で,できれば全運転速度範囲內に一つだけ危険速度をもつような機械に適用すべきもの,である。複数の危険速度が互いに十分に(例えば,20%以上)離れていれば,運転速度範囲內に多くの危,険速度をもつ機械にも適用できるであろう,ここに提案した感度の数値は，特定の機械グループの受取り基準を提供することを意図したのではなく,むしろ重大な配慮不足や過度又は実現不可能な要求を避けるための指針を与えることを意図した。例えば,感度のより正確な測定が必要となるような特別な場合には,詳細な検討を行ううえでこの数値が役立つ,推奨する数値を参考として適切な対策をすれば,ほとんどの場合,満足な運転状態が期待できる,これらの感度の数値に対して考慮するだけでは，必ずしも運転中の規定された振動値を超えないことを,保証できない。振動の原因は,この規格のテーマ以外に数多くあることを認識しなければならない,2 .引用規格 次に掲げる規格は,この規格に引用されることによってこの規格の規定の一部を構成す……
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